WhiteSleeper

858

подписчиков

110

подписок

Интроверт и технарь, страдающий профессиональным выгоранием.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией

WhiteSleeper
WhiteSleeper

6 октября в 12:16

Делимобиль: новый долг помогает погасить старый ПАО «Каршеринг Руссия», управляющее «Делимобилем», направит часть средств от выпуска 001Р-10 на рефинансирование облигационных обязательств. Это поможет подготовиться к погашению 001Р-04 8 октября 2026 года, но новый заём не закрывает выплату полностью. По заявлению компании, необходимая сумма обеспечена несколькими источниками ликвидности. Что происходит перед погашением Для держателей 001Р-04 главный вопрос - будут ли деньги перечислены в срок. В сообщении от 5 октября «Делимобиль» указал, что часть средств, привлечённых от крупных институциональных инвесторов при размещении десятого выпуска, будет направлена на рефинансирование обязательств. Размещение 001Р-10 объёмом 1 млрд рублей состоялось 5 октября - за три дня до погашения 001Р-04. Срок нового займа - полтора года, купон фиксированный, выплаты предусмотрены каждые 30 дней. Компания использует рефинансирование: привлекает деньги на более длительный срок, чтобы выполнить часть ближайших обязательств. Это обычный финансовый механизм, но его надёжность зависит от доступности других источников и способности бизнеса обслуживать новый долг. Почему покрытие только частичное Рыночные обзоры оценивают оставшуюся сумму погашения 001Р-04 примерно в 3,3 млрд рублей. Даже если весь миллиард нового выпуска направить на эту выплату, он покроет около 30% номинала. Оставшиеся примерно 2,3 млрд рублей и заключительный купон потребуют других источников финансирования. При этом эмитент говорит о направлении лишь части привлечённых денег на рефинансирование. Поэтому 30% - условная верхняя граница покрытия новым выпуском, а не подтверждённая доля финансирования. Точную сумму, предназначенную именно для 001Р-04, компания не раскрыла. Сам факт размещения не доказывает, что вся сумма старого выпуска уже находится на счёте, но то, что размещение было всего на 1 млрд рублей с высокой долей вероятности подтверждает это. Откуда возьмутся недостающие для погашения 001Р-04 средства «Делимобиль» называет три источника: средства нового облигационного займа, операционный денежный поток и возможность привлечь финансирование под автомобили в собственности. По заявлению эмитента, поддержка мажоритарного акционера для октябрьского погашения не требуется, хотя открытая им кредитная линия сохраняется. За первое полугодие 2026 года операционный денежный поток, по данным эмитента, составил 4 млрд рублей, а свободный денежный поток - 3,8 млрд рублей, увеличившись на 47%. Однако поток за полугодие нельзя приравнивать к свободному остатку на счёте 8 октября: деньги могли уйти на предыдущие погашения и текущие расходы. Что это означает для инвесторов По моему мнению это означает высокую вероятность, что ближайший стресс тест 8 октября 2026 года по погашению тела и финальному купону 001Р-04 компания пройдет. Лично я боялся, что на рынке может не найтись покупателей на выпуск 001Р-10 на 1 млрд рублей. Меня и других инвесторов пугает то, что страница дефолтов по облигациям на смртлабе за 2025 год больше чем за 2024 год, а страница дефолтов за 2026 год уже больше 2025 года. Все вышенаписанное лишь мнение автора. $RU000A109TG2 $RU000A10G9C4
Card image 1
12
13
WhiteSleeper
WhiteSleeper

5 октября в 7:54

Облигации «Самолёта»: будет ли дефолт и когда рынок ждёт главный риск У «Самолёта» уже был технический дефолт по выпуску БО-П20, но полноценного дефолта пока не произошло: задержанный платёж поступил в НРД на следующий рабочий день, а выпуск был погашен полностью. Называть точную дату дефолта нельзя - это невозможно предсказать достоверно, - однако наиболее напряжённые периоды для компании приходятся на январь-февраль и особенно июль-август 2027 года, когда предстоят крупные выплаты по облигациям. Что произошло в сентябре 28 сентября 2026 года «Самолёт» должен был погасить выпуск БО-П20 объёмом 2,5 млрд рублей и выплатить последний купон. В установленную дату в Национальный расчётный депозитарий поступило только около 269 рублей на каждую облигацию номиналом 1 000 рублей. НРД зафиксировал ненадлежащее исполнение обязательств, то есть технический дефолт. На следующий день компания перечислила оставшуюся сумму. «Самолёт» объяснил задержку техническими причинами при переводе денег; НРД подтвердил получение средств и полное погашение выпуска. Формально инвесторы получили номинал и купон, поэтому этот эпизод нельзя считать полноценным дефолтом или отказом платить долг. Однако для рынка сам факт однодневной задержки стал тревожным сигналом о ликвидности. Реакция была жёсткой: отдельные выпуски облигаций в моменте теряли до 40% стоимости. Наиболее сильно снизились бумаги с погашениями и офертами в 2027 году, потому что инвесторы начали учитывать не только доходность, но и риск дефолта. Почему риск вырос Главная проблема «Самолёта» - не единичная задержка, а сочетание слабой конъюнктуры рынка жилья, падения операционных показателей и большого долгового календаря. За первое полугодие 2026 года выручка группы снизилась на 31,3%, до 117,5 млрд рублей. EBITDA сократилась на 40%, до 31,3 млрд рублей, а чистый убыток достиг 22,3 млрд рублей против прибыли годом ранее. Одновременно компании необходимо обслуживать крупный корпоративный и облигационный долг. При этом кредитные рейтинги ещё остаются инвестиционного уровня: A-(RU) со стабильным прогнозом от АКРА и A.ru. Что для меня является странным. Когда наступают критические даты До конца 2026 года нагрузка выглядит сравнительно умеренной. Ближайшее погашение - 30 октября: по выпуску 01 нужно выплатить 1,5 млрд рублей. В ноябре запланирована оферта по БО-П05 примерно на 0,28 млрд рублей. С учётом купонов аналитики КИТ Финанс оценивают весь объём выплат до конца года примерно в 4,7 млрд рублей. Первый серьёзный стресс-тест - январь и февраль 2027 года. 24 января компания должна погасить выпуск БО-П13 примерно на 9,29 млрд рублей, а 12 февраля наступает оферта по БО-П11 объёмом до 6,4 млрд рублей. Всего за этот период - около 15,7 млрд рублей основного долга, без учёта купонов. Наиболее опасное окно - с 22 июля по 9 августа 2027 года. За три недели «Самолёту» может понадобиться до 27,4 млрд рублей на погашения и оферты: прежде всего 20 млрд рублей по БО-П14 22 июля, 1,9 млрд рублей по БО-П15 30 июля и до 5 млрд рублей по оферте БО-П19 2 августа. При стресс-сценарии полного предъявления бумаг к офертам общий объём облигационных платежей с октября 2026-го до конца 2027 года оценивается в 56,8 млрд рублей вместе с купонами. Возможная дата дефолта Нельзя утверждать, что дефолт «Самолёта» обязательно произойдёт. У компании есть несколько способов пройти долговой график: поступления от продаж недвижимости, раскрытие средств с эскроу-счетов после завершения проектов, продажа активов, банковское финансирование и рефинансирование долга. Динамика такая, что в 24 январе-12феврале 2027 года компанию ждет дефолт. Руководству компании нужно что-то предпринять для поиска средств. Пока единственный плюс, что я вижу - ГК «Самолет» входит в число системообразующих организаций российской экономики. В свой портфель я их облигации не взял. $RU000A0JWYJ0 $RU000A107RZ0 $RU000A109874 $RU000A1095L7 $RU000A10BW96 $RU000A104JQ3 $RU000A10BFX7 $RU000A10DCM3 $RU000A10E6U4 $RU000A10EQ83
Card image 1
19
20
WhiteSleeper
WhiteSleeper

4 октября в 8:18

Облигации Whoosh 001Р-03: высокий доход или плата за риск? Выпуск ВУШ 001Р-03 это облигации кикшеринга Whoosh с плавающим купоном, привязанным к ключевой ставке. Бумага выглядит доходной из-за дисконта к номиналу, однако инвестор принимает риск бизнеса с высокой долговой нагрузкой, сезонностью и неопределённостью регулирования электросамокатов. Что это за выпуск Облигации серии 001Р-03 с ISIN RU000A109HX2 были размещены 12 сентября 2024 года объёмом 4 млрд рублей. Номинал одной бумаги 1 000 рублей, погашение запланировано на 28 августа 2027 года. Амортизации и оферты нет: при отсутствии дефолта инвестор получит номинал полностью в дату погашения. Купон плавающий и зависит от ключевой ставки Банка России: ставка купона составляет ключевая ставка плюс 2,5 процентного пункта. Выплаты производятся ежемесячно. Такая конструкция защищает держателя от снижения купонного дохода при высокой ключевой ставке, но при её дальнейшем снижении размер будущих выплат тоже уменьшится. На начало октября выпуск торговался заметно ниже номинала около 88–89% от 1 000 рублей. По данным рыночных сервисов, расчётная доходность к погашению находилась примерно в диапазоне 34–37% годовых. Столь высокая цифра образуется не только из купона: покупатель получает потенциальный доход и от возврата цены бумаги к номиналу при погашении. Но именно этот дисконт показывает, что рынок требует значительную премию за риск. Почему выпуск может быть интересен У облигации есть несколько сильных сторон. Во-первых, это действующий крупный выпуск объёмом 4 млрд рублей, что обычно повышает шансы на наличие спроса и возможность выйти из позиции до погашения. Во-вторых, эмитент уже погасил два предыдущих выпуска: 001Р-01 объёмом 3,5 млрд рублей в июне 2025 года и 001Р-02 объёмом 4 млрд рублей в июле 2026 года. Это не гарантия будущих выплат, но положительный сигнал с точки зрения истории исполнения обязательств. Во-вторых, плавающий купон позволяет получать доход, пока ключевая ставка остаётся высокой. Для инвестора, который не уверен в траектории ставок, такой инструмент снижает процентный риск по сравнению с длинными облигациями с фиксированным купоном. Наконец, у Whoosh сохраняется работающий бизнес. По итогам первого полугодия 2026 года выручка выросла на 4%, до 5,56 млрд рублей, а EBITDA увеличилась на 53%, до 1,44 млрд рублей. Компания объясняла улучшение эффектом программы операционной эффективности, начатой во второй половине 2025 года. Где скрыты риски Основной риск долговая нагрузка. На конец первого полугодия отношение чистого долга к EBITDA за последние 12 месяцев составляло 3,4x против 2,99x ранее. При этом компания получила чистый убыток 1,77 млрд рублей, хотя он и сократился на 6,7% год к году. Для держателя облигаций важно не только наличие выручки, но и способность бизнеса регулярно генерировать денежный поток, достаточный для выплаты процентов и погашения долга. Рейтинговая картина также стала слабее. В апреле 2026 года АКРА и НРА оценивали кредитоспособность компании на уровне BBB+(RU) с развивающимся прогнозом; ранее рейтинг был с буквой A. Дополнительный риск связан с регулированием. Рынок кикшеринга зависит от правил использования электросамокатов в городах: ограничений скорости, парковки, зон эксплуатации и возможного введения новых требований к пользователям. Такие меры способны сократить число поездок и ухудшить экономику сервиса. Кому подойдёт бумага 001Р-03 может пойти куда угодно! Этого никто не знает! Наверное больше это зависит от внешних факторов (ключевая ставка, погода, правила регулирования, налоги). Покупка по цене ниже номинала повышает потенциальную итоговую доходность, но не отменяет риск того, что проблемы эмитента станут глубже, а дисконт ещё больше. Снижение ключевой ставки сильно поможет бизнесу в России. Компании смогут снизить долговую нагрузку. Жалко, что оно приостановилось. Что касается меня, то я рискнул и купил данные облигации. Конечно на небольшой объем (Всего 1% от размера портфеля). $RU000A109HX2
Card image 1
Card image 2
2
3
WhiteSleeper
WhiteSleeper

29 сентября в 11:53

Сможет ли «Делимобиль» рассчитаться по облигациям? «Делимобиль» уже погасил часть облигаций в 2026 году, но главный ближайший экзамен ещё впереди: 8 октября наступает срок погашения выпуска 001Р-04. Базовый сценарий, что компания найдёт средства для выплаты, но запас прочности невелик. Компании нужны поступления от бизнеса или внешнее финансирование, а не только деньги на счетах. На 29 сентября гарантировать исход нельзя. Что компания уже сделала В мае «Делимобиль» полностью погасил выпуски 001Р-02 и 001Р-05. Это важный аргумент в пользу платёжной дисциплины: речь идёт не только об обещаниях менеджмента, но и о состоявшихся выплатах. Следующее крупное обязательство это выпуск 001Р-04 с датой погашения 8 октября 2026 года. У компании есть действующий бизнес и денежные поступления. За первое полугодие 2026 года операционный денежный поток составил 4 млрд рублей, а заявленный свободный денежный поток — 3,8 млрд рублей. Эти показатели улучшились по сравнению с прошлым годом и дают компании пространство для обслуживания обязательств. Почему инвесторы всё же беспокоятся Положительный денежный поток не означает, что сумма на счетах равна будущим погашениям. По оценке аналитиков Т-Инвестиций, ликвидная позиция «Делимобиля» на момент их августовского обзора составляла 2,4 млрд рублей при погашениях во втором полугодии около 3,5 млрд рублей. Кроме того, рассчитанный ими свободный денежный поток с учётом лизинговых платежей оставался отрицательным. Разница между оценками объясняется, в частности, тем, как учитываются платежи по лизингу автомобилей. На результат давит стоимость долга. По итогам первого полугодия скорректированная EBITDA компании составила около 2,4 млрд рублей, снизившись на 6% год к году. При высокой долговой нагрузке бизнесу недостаточно просто приносить выручку: нужно одновременно оплачивать проценты, лизинг и погашать облигации. Рейтинговые агентства также не считают риск нулевым. АКРА сохранило рейтинг компании на уровне BBB+(RU), но его прогноз - «негативный». При этом снятие статуса «под наблюдением» агентство связывало, среди прочего, с соглашением о финансировании через возвратный лизинг на сумму до 6,7 млрд рублей. Наличие соглашения поддерживает сценарий рефинансирования, но само по себе не доказывает, что вся необходимая сумма уже получена и свободна для выплат держателям облигаций. Откуда возьмутся деньги У «Делимобиля» есть три основных источника: поступления от операционной деятельности, новое финансирование и сделки с автопарком, в том числе возвратный лизинг. Именно способность превратить эти возможности в деньги к конкретной дате определит судьбу октябрьского выпуска. Здесь важно различать два вопроса: «Может ли компания продолжать работать?» и «Есть ли у неё достаточно ликвидности в день погашения?» Даже жизнеспособный бизнес может столкнуться с кассовым разрывом, если крупный долг нужно вернуть раньше, чем поступят деньги от клиентов или кредиторов. На что смотреть до 8 октября Держателю облигаций полезно следить не только за котировкой, но прежде всего за фактами: * Сообщит ли компания о получении финансирования и его объёме. * Появятся ли сведения о новых размещениях или иных источниках рефинансирования. * Как изменятся доступные денежные средства и обязательства. * Будут ли купоны и номинал выплачены в срок. Таким образом, ответ на вопрос скорее да, но с повышенным риском. Предыдущие погашения и доступ к финансированию работают в пользу «Делимобиля»; высокий долг, дорогие проценты и ограниченная ликвидность — против. Покупать облигации только из-за высокой доходности без оценки вероятности своевременного погашения в этой ситуации особенно опасно. Лично я купил с дисконтом от номинала облигаций «Делимобиль» выпуска 001Р-04 на более чем 5% от портфеля. Слава Максима Орловского, о том как он разбогател, на облигациях ВДО не дает мне покоя :) PS Материал носит информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. $RU000A109TG2
Card image 1
5
6
WhiteSleeper
WhiteSleeper

28 сентября в 10:34

# Как Максим Орловский зарабатывал на облигациях: история не только про ВДО Максим Орловский — один из известных российских инвесторов и руководитель «Ренессанс Капитала». Его приводят в пример, когда говорят о возможности заработать на облигациях с высокой доходностью. Однако точнее будет сказать так: Орловский получал значительную прибыль не за счёт слепой покупки ВДО с максимальным купоном, а благодаря приобретению облигаций по сильно сниженной цене в периоды кризисов и паники на рынке. ## Когда рынок продаёт слишком дёшево Обычно облигации считают относительно спокойным инструментом: инвестор покупает бумагу, получает купоны и после погашения возвращает номинальную стоимость. Но во время кризиса рынок может резко изменить оценку. Если участники начинают сомневаться, что компания сможет обслуживать долг, облигации падают в цене. Для большинства инвесторов это выглядит как сигнал опасности. Одновременно это является возможностью. Орловский искал именно такие ситуации: когда страх рынка, по его мнению, был сильнее реального риска дефолта. Его логика заключалась в покупке актива, цена которого оказалась существенно ниже потенциальной справедливой стоимости. ## Сделки, о которых рассказывал Орловский В интервью и публичных выступлениях Орловский приводил несколько примеров. В 1995 году он приобрёл облигации «АвтоВАЗа» примерно за 1 300 долларов. Позднее их стоимость выросла приблизительно до 3 500 долларов за бумагу. Важна не только разница цен, но и сам принцип: инвестор покупал облигации в ситуации, когда рынок не был готов высоко оценивать риски и перспективы эмитента. Другой известный пример относится к периоду кризиса 2008 года. Орловский рассказывал, что купил облигации «Рольфа» примерно за 25% от номинальной стоимости. Через полтора года, когда ситуация улучшилась, он продал бумаги примерно по 110% номинала. Если условно облигация с номиналом 1 000 рублей была куплена за 250 рублей и реализована за 1 100 рублей, рост цены составил бы 850 рублей, или около 340% от первоначальных вложений — без учёта возможных купонных выплат. ## ВДО ВДО — высокодоходные облигации компаний, которым рынку нужно платить повышенную премию за риск. Высокий купон в таких выпусках может быть связан с небольшим размером бизнеса, крупным долгом, зависимостью от нескольких клиентов, слабой ликвидностью или риском дефолта. Поэтому стратегия Орловского не сводится к формуле «найти ВДО с высокой доходностью и купить». Его подход ближе к стоимостному инвестированию в кризисные активы. Он искал выпуск с большим дисконтом к номиналу, анализировал жизнеспособность эмитента и ждал восстановления рыночной оценки. Сам Орловский говорил, что доходность на уровне 10–20% не особенно интересна ему, а привлекательной может быть ситуация, где актив способен вырасти хотя бы вдвое. В качестве ориентира он называл цену покупки не выше 50% от номинала. Это не универсальное правило и не рекомендация для новичков, а пример профессионального подхода к поиску большого запаса прочности. ## Риски и главный вывод Покупка облигации за 25–50% от номинала не означает гарантированную прибыль. Такая цена может отражать реальную угрозу: компания способна не погасить долг, задержать выплаты, провести реструктуризацию или обанкротиться. Поэтому высокодоходные и проблемные облигации требуют анализа отчётности, долговой нагрузки, графика погашений, операционного денежного потока и источников рефинансирования. Для частного инвестора главный урок истории Орловского состоит не в том, чтобы повторять его рискованные сделки. Гораздо важнее понимать: доходность появляется там, где есть риск, а большие результаты обычно требуют компетенций, информированности, ликвидности, терпения и готовности действовать тогда, когда рынок испытывает страх. Орловский зарабатывал на облигациях не потому, что угадывал «самые доходные ВДО», а потому, что десятилетиями оценивал компании и покупал долговые бумаги в моменты, когда цена, по его расчётам, была значительно ниже их реальной стоимости.
Card image 1
4
5
WhiteSleeper
WhiteSleeper

17 июля

Удача любит храбрых! По сообщению Интерфакс "Транснефть" выплатит дивиденды за 2025 год в размере 204,17 руб. на акцию! $TRNFP Ссылка на источник: https://www.interfax.ru/russia/1103962?ysclid=mrp7scfw7l303517712
4
5
WhiteSleeper
WhiteSleeper

16 июля

Сегодня идеальный шторм на рынке. Кажется, что все сложилось для этого. Новые санкции, риторика ЦБ о ужесточении ДКП, геополитические риски, низкие цены на нефть, изменение условий маржинальной торговли у крупных брокеров. Слабые руки распродают акции. А я покупаю. Сегодня я выбрал Транснефть $TRNFP
Card image 1
7
8
WhiteSleeper
WhiteSleeper

13 марта

В пятницу 13 марта 2026 "Татнефть" продала шинный бизнес и другие активы госструктуре за 26,3 млрд рублей. При этом компания получит деньги за активы не сразу. В сделке предусмотрена отсрочка платежей! Источник: https://www.interfax.ru/business/1077411 Зачем компания сделала это? Ведь она сама не так давно приобрела шинный завод Nokian Tyres в Ленобласти в собственность за 23,05 млрд руб. Источники: https://www.interfax.ru/business/892950 https://aif.ru/money/economy/budut_li_rossiyskie_shiny_s_zavoda_nokian_takimi_zhe_kak_finskie Сейчас спустя пару лет компания Татнефть продает актив, купленный по дешевке с дисконтом, за те же деньги или даже дешевле так как продает с отсрочкой платежей. Может актив сам себя выкупит и деньги за покупку он сам заработает?🤔 Я пытался понять причину данной сделки. В интернете пишут, что компания решила "избавиться от непрофильных активов". Прошлый раз, когда я слышал такую формулировку Газпром продал завод по производству труб, а на следующий день начал строить северные потоки и покупать трубу у своего бывшего завода за немалые деньги. Сделка с продажей шинного бизнеса компанией, "а также долей в ряде других дочерних компаний" для меня выглядит более чем странно и является звоночком. Напоминаю, что доля Республики Татарстан в «Татнефти» всего 34%. При этом жирные активы выводятся в госструктуры в обход миноритарных акционеров. В каком-нибудь обществе с развитыми правовым регулированием в области рынков такая сделка была бы невозможна. Как рынок будет развиваться, когда на нем совершаются такие странные сделки. А президент нашей страны заявлял о планах удвоить капитализацию фондового рынка к 2030 году. Лично я очень надеюсь, что данная сделка будет носить единичный характер и руководство компании через прессу как то сможет объяснить ее обществу и своим акционерам. Не хочется думать, что это может быть новой корпоративной политикой компании по отношению к своим миноритарным акционерам. Ранее руководство Татнефти не было замечено в подобном поведении. Если у кого то есть понимание смысла такой сделки или я что-то не так понял, то прошу в коментарии под постом. Успокойте меня :) Половина моего портфеля Татнефть. $TATN $TATNP
Card image 1
9
10
WhiteSleeper
WhiteSleeper

6 марта

Ралли в нефти все еще продолжается. Стоимость нефти марки BRENT поднялась выше $94 за 🛢️ на лондонской бирже ICE. Источник: https://tass.ru/ekonomika/26682325 #нефть $ROSN $LKOH $TATNP $TATN $SIBN $BANEP $SNGSP
1
2
WhiteSleeper
WhiteSleeper

6 марта

Ралли в нефти продолжается. Стоимость нефти марки BRENT поднялась выше $90 за 🛢️впервые с 19 апреля 2024-го года! Источник: https://tass.ru/ekonomika/26680187 #нефть $ROSN $LKOH $TATNP $TATN $SIBN $BANEP $SNGSP
7
8
WhiteSleeper
WhiteSleeper

6 марта

Нефть марки Брент на Лондонской бирже пробила уровень $87.00 за бочку Источник: https://tass.ru/ekonomika/26677321?ysclid=mmepqcy3w8582231952 #нефть $ROSN $LKOH $TATNP $TATN $SIBN $BANEP $SNGSP
8
9
WhiteSleeper
WhiteSleeper

6 марта

За последние 24 часа через Ормузский пролив не прошел ни один танкер — сообщение Объединенного морского информационного центра (JMIC). Трейдеры продают российскую нефть марки Urals с премией в $4-5 за баррель по сравнению с нефтью марки Brent с поставкой в ​​Индию, что значительно выше цен, существовавших до конфликта с Ираном — Reuters. $ROSN $LKOH $TATNP $TATN $BANEP $SIBN $NVTK $SNGSP
Card image 1
14
15
WhiteSleeper
WhiteSleeper

1 марта

Ормузский пролив опять открыт. Бывший командующий Корпусом стражей Исламской революции (КСИР) Мохсен Резаи заявил, что Ормузский пролив остаётся открытым для судоходства, однако американские военные объекты считаются законными целями для ударов. Тасс ссылается на Файненшел таймс https://tass.ru/ekonomika/26597387?ysclid=mm7md80cin897721401 Недолго музыка играла, недолго Вася с нефтенным портфелем танцевал 🤣 $ROSN $TATNP $TATN $LKOH $BANEP $SIBN
5
6
WhiteSleeper
WhiteSleeper

1 марта

Иран перекрыл Ормузский пролив! Об этом пишут крупнейшие СМИ: https://www.rbc.ru/politics/28/02/2026/69a3135e9a794718c6eaebcb https://www.mk.ru/economics/2026/02/28/iran-perekryl-ormuzskiy-proliv-neftyanoy-rynok-zhdet-kollaps.html https://www.gazeta.ru/politics/2026/02/28/22572769.shtml?utm_auth=false Эксперты пророчат цену бочки выше 100 бачинских после выпавшего с рынка объема. Ждем открытие мировых рунков утром в понедельник. По данным Bloomberg, в 2025 году танкеры перевозили через Ормузский пролив около 16,7 млн баррелей сырой нефти и конденсата в день. Пишут, что сжижиный газ тоже подорожает. Я с моим нефтяным портфелем потираю ручки. $LKOH $ROSN $TATNP $TATN $SIBN $BANEP $NVTK
Card image 1
17
18
WhiteSleeper
WhiteSleeper

29 января

Я тут получил половину годовой премии плюс дивиденды от Татнефти, Роснефти, ИКС5 и Лукойл. Надо было куда то вложить деньги. Мы ведь живем при капитализме, деньги должны работать. Иначе они сразу обесцениваются! Разумнее всего было бы конечно вложить деньги в фонд ликвидности и получать ежедневный процент. Но конечно это не для меня :) Руки зачесались купить какие-нибудь акции!!! Первое, что я прикупил это акции ИКС5. Чистая прибыль и выручка растут. Это те самые бумаги, которые можно и нужно брать! Я прикупил. По ИКС5 предполагается выплата дивидендов чуть больше 10% от текущих цен акций. Правда разделенная на две в течении года. $X5 Потом я взял немного Хэдхантера. По Хэдхантеру предполагаются дивиденд в районе 10% за предыдущий год. Выплата раз в год. Хотя бизнес сокращает вакансии. Поэтому взял немного. В отрасли сокращение рынка. Отчета по МСФО за 2025 год пока не вышло. $HEAD Далее я решил быть рисковым парнем :) Посмотрел тут выступление Илона Маска с Лари Финклом в Давосе. Из речей визионеров я понял, что будет развиваться энергетика. Дата центы, электрокары, роботы, солнечные панели все о чем они говорили требует много электричества. Посмотрел на электросети ведь без них ничего из этого не будет работать. Развитие человечества идет в направлении все большей прокачки электричества. А там, блин, что не сети, то почти везде светит дивиденд выше 10%. Самый большой вроде у Россети Центр. Взял их бумаг! $MRKC Потом подумал, если уж быть рискованным, то почему бы рискнуть по настоящему. Посмотрел акции Магнита. Судя по теханализу валяются у исторического дна. Вроде мощная линия поддержки. Трудно пробить. Магнит приостановил выплату дивидендов и давно не платит. Наверное все спекулянты высадились. Остались лишь мы инвесторы :) Я слышал, что в этих акциях есть идея в мозговике, но не читал у меня нет подписки. Прогуглил и увидел идею в лонг от БКС https://bcs-express.ru/novosti-i-analitika/kratkosrochnaia-ideia-v-aktsiiakh-magnita https://bcs.ru/foryou/investideas/19824#description Что же... Я запрыгиваю! $MGNT Деньги все еще жгли мне руки :) Беспроигрышный вариант Траснефть. Компания работает в плюс и ежегодно поднимает тариф за прокачку нефти через свои трубы. Прогнозируемый дивидендный доход за 2025 год от 13-15%. Беру! $TRNFP Ну, и на остаток я взял Башнефть преф. Консенсус у аналитиков "продавать". Ранее я покупал бумагу с полутора тысяч и постоянно время от времени докупался по все более низкой цене. Так, что я усредняюсь :) Летом 2025 года я ездил на машине по полям Башкирии и видел вышки Башнефти, которые не качали нефть. Они просто стояли. Похоже, что это все правда, насчет того, что Роснефть сокращает квоты по добычи нефти в ОПЕК за счет своей дочерней компании Башнефть. Поэтому не стоит тут ждать большой дивиденд. Но с другой стороны возможно, что сейчас наилучшее время докупать акции навсегда по самой низкой цене. В общем верю в менеджмент компании. Он творит чудеса. Компанию насилует Роснефть уже который год, но руководство Башнефти всегда выкручивается и получает достойный результат. Именно так создаются сардаукары :) $BANEP PS Все вышеописанное лишь мысли автора и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Надеюсь повеселил кого-нибудь! Всем успешных инвестиций!
27
28